はじめに
こんにちは！kobyといいます。
まずはブログをご覧いただきありがとうございます。
自分はKTM 125EXCというバイクに乗っているのですがミッションオイル交換時にオイルに冷却水が混ざるようになってきたので修理をしました。
ミッションオイルが白濁する
2006年モデルの125EXCですがミッションオイルが白濁するのが気になっていました。
ネットで調べるとカフェオレ現象などと言われていてウォーターポンプシールからミッションオイル室に冷却水が入ってしまうKTMでは割とよくある症状のようです。
交換する部品
Oリングが移ってませんでしたが交換する部品は以下の三つです。
0760082472 シャフトシール 512円
50335054250 ウォーターポンプシャフト 1748円
770049025 Oリング 156円
シャフトは変えなくても良かったかもしれないですが年数が経ってるバイクでメンテ歴が分からないので念のため交換することにします。
といいつつベアリングは今回は見送りました。
シャフトシール、Oリングのみなら1000円未満なので安いですね。
修理する！
アンダーガードを外します。
画像真ん中のドレンボルトを外して冷却水を抜きます。
抜けました！
続いて周りのネジ4つを外します。
カバーが外れるのでホースが繋がったままよけておきました。
交換するOリングです。先にシャフトシールとウォーターポンプシャフトを変えるので外しておきます。
この時点でポンプインペラは固定されていないので引っ張ると外せます。
インペラを外した向こう側はミッションオイルの部屋ですが水ともオイルともわからないものが見えてます。
ウォーターポンプシャフトの先端にネジが切ってあり、そこにインペラがボルトでねじ止めされています。
ウォーターポンプシャフトがギアにはまる部分が6角になっているのでそこにメガネレンチをかけてボルトを外してインペラをとります。
インペラが外れました！
ウォーターポンプシャフトを引っ張ると外れます。
ウォーターポンプシャフトの新旧比較です。そこまで酷くはないですがシャフトシールと接触する部分に少し摩耗が見られました。
ベースの内壁を傷付けないようにシャフトシールを外します。
シャフトシールを外した後の内壁です。腐食？してるようです。シャフトシールを外すときに少し角にドライバーを当ててしまっています。
ベアリングも変えるのであればこのタイミングで交換ですね。
新しいシャフトシールの外周に薄くシリコングリスを塗って外径に合うソケットを使って打ち込みます。
新品のウォーターポンプシャフトを組み付けてインペラをもとに戻して新品のOリングをセットします。
シリコングリスがやけにべったり付いてますがなぜでしょうか？Oリングを保持するためかな？
忘れてしまいました．．．
完成！
元に戻したら冷却水を入れて完成です！
その後、オイル交換作業を何度かしましたが今のところ一度もオイルに水が混ざることはありません。
ウォーターポンプシャフトもベアリングも変えないのであれば1000円かからないので少しでも症状が疑われるのであれば
早めにやっておいた方がいいメンテナンスだと思いました。
おわり
最後までご覧いただきありがとうございました。
